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翼閘，為通道管理設備之一，主要用於人行通道（dào）管（guǎn）理;具有快速打開（kāi）、安全、方便等特（tè）點，是行人高頻率出入（rù）通（tōng）道的理（lǐ）想管理疏導設備;現已廣泛應用於機場、地（dì）鐵站（zhàn）、車站、碼頭、景點、公（gōng）園、單位（wèi）人行通道等，可以配合智能卡實現脫機型售票（piào）管理係（xì）統功能、形成人（rén）員進出的（de）無人值守管理
翼閘閘機適用於人員（yuán）通行量（liàng）較大的（de）室（shì）內場合，如地鐵（tiě）、火車站檢票處，工廠場館等地點（diǎn）。也（yě）適用於對美觀度要求較高的場合。
當車輛進入采用智能車牌識別係統的停車場時，係統通過攝像機快速進行車牌識別並自（zì）動拍照，並實現自動抬起擋杆放行，無需刷卡取卡；出（chū）停車場時，攝像機會自動識別車牌號碼，通過和係統白名單比對，如（rú）果是固（gù）定車輛（liàng），道閘自動抬杆放行，如果是臨（lín）時車輛，係統會自動計算費用，繳費後抬杆放行。
轉閘是人行通道（dào）閘（zhá）的一種，轉閘是用戶在經過智能通道的阻擋金屬（shǔ）柵欄的時候，通過閘機本身的自動旋轉或半自動旋轉來達到通行（háng）的目的。在這個飛速發展的經濟時代，各行各業都在進步（bù），轉閘也一樣，隨著國內經濟的飛速發展，轉（zhuǎn）閘（zhá）被廣泛的運用在各個行業。
轉閘通道閘的使（shǐ）用特點（diǎn）：1、轉閘（zhá）可外接（jiē）任何控製設（shè）備（bèi）輸出的（de）控製信號或按鈕或遙控（kòng），實現單雙向控製通行;可任（rèn）意設定單、雙向自由通行。
2、防尾隨功能。每過一人轉動120或（huò）90度，如有人尾隨閘機自動鎖住並報警（jǐng）。
3、轉閘具有報警提（tí）示和故障（zhàng）自檢功能，方便用戶（hù）使用和維護。
4、轉閘（zhá）不需要人職守。斷電可自動敞開，通電（diàn）自動檢測複位。
5、轉閘自動複位功能。每轉動120或90度，即可自（zì）動複位，或在（zài）規定的時間（jiān）內未通行時，係統將自動取消此次通（tōng）行的權限。
6、消防輸入（rù）。轉閘可和消防報警信號連接，實（shí）現不斷電落杆敞（chǎng）開。
7、轉閘防緩衝功能。通行或衝閘時，閘杆會自動旋轉相應角度後鎖住，實現人性化防傷害。當外力消失（shī）後則自動複位（wèi）。
8、轉閘燈光指示。高亮度通行燈狀態指（zhǐ）示，指（zhǐ）引通行。
首先看一下是否有電，並且（qiě）看一下保險管是否被燒毀，假（jiǎ）如保（bǎo）險絲溶（róng）斷了，那麽就要做一個檢查了。如果檢查出電動道（dào）閘的（de）電機運行良好但還是不可（kě）以開關，那麽就再測量一下（xià）藍、綠、灰色三條限位信號線有沒有短（duǎn）路，這是因為門到位自動停止是利用限位傳感器K1、K2來感應的，如果K1、K2兩隻傳感器都發生了短路，就相（xiàng）當於門在開門時限位了，關門也限位（wèi）了引起的不能開關。還有蕞大的可能看來（lái）是控製器問題了。道閘控製器故障分析：自動道（dào）閘手動指示燈發亮時為自動狀態，表示地感起作（zuò）用，使用時（shí）一般打在（zài）自動狀態，即指（zhǐ）示燈亮的狀態，如果燈滅了表示地感不起（qǐ）作用；道（dào）閘常（cháng）見的另一問題（tí）是道閘不能正常升降。這種情況主要（yào）有（yǒu）以下幾方麵的原因：三聯按鈕與道閘控製盒（hé）是否可靠連接、按鈕的（de）插件接線有沒有鬆動的情況、帶（dài）遙控的是否是遙控掉碼以及（jí）按鈕或是道閘（zhá）控製盒是否出現異常；自動道閘閘杆在（zài）垂直或者水平兩極限位置抖動比較大（dà）。據分析（xī），引起（qǐ）該故障的原因是固定閘（zhá）杆夾（jiá）頭或者機（jī）箱的螺絲鬆動，平衡彈簧斷裂，排除方法主（zhǔ）要是（shì）檢查自動道（dào）閘的閘杆，或者固定螺絲的固定情況，如果是（shì）鬆動就要及（jí）時更換。再一種方法是打開機箱門，觀察平衡彈簧有沒有斷（duàn）裂的（de）現（xiàn）象，自（zì）動（dòng）道（dào）閘有這種情況就要及時更換。
可能三（sān）方麵原因：一、係統軟件（jiàn）有問（wèn）題二、地感線圈觸（chù）發故（gù）障三、車道控製器故障。
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